我國物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型失利的10大內(nèi)因

物流人，假如你還在以旁觀者的眼光笑談柯達、諾基亞、黑莓的落寞話，今日，你應該想想自己的事了。

本年是我國物流快速轉(zhuǎn)型之年，是職業(yè)開展的重要拐點。最近連續(xù)看到國內(nèi)不少大型物流企業(yè)進行新一輪的轉(zhuǎn)型的問題，有的企業(yè)在曩昔幾年進入轉(zhuǎn)型的誤區(qū)，摔了一大跤，錯過了企業(yè)開展的最佳時機，被同行的對手快速彎道超車，現(xiàn)在開端從頭界說方向。有的企業(yè)則在曩昔幾年一向原地踏步，過度的慎重，錯過了甩手立異的時機。

這不由讓我們鎮(zhèn)定考慮，在互聯(lián)網(wǎng)年代，我國的物流企業(yè)怎樣面對新時期的轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)型過程中怎樣躲避那些問題和誤區(qū)呢？下面我結合多家物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的經(jīng)歷進行匯總剖析，或許對我們有所啟示。

一、辦理層級雜亂，決議計劃層聽不到或不注重一線的聲響

物流工業(yè)多是勞動密集型工業(yè)，一旦上規(guī)模，辦理結構就逐步雜亂。并且大型物流企業(yè)運營需求具有全國的網(wǎng)絡優(yōu)勢，所以許多物流企業(yè)高層壓根不了解一線的職業(yè)動態(tài)。

別的物流企業(yè)有一個典型的特色，一線的職工和辦理人員，文明層次低，幾乎沒有敏銳的商業(yè)嗅覺，所以一線有什么職業(yè)動態(tài)底子不能夠傳遞到?jīng)Q議計劃層。零售界成功的中心，不管是ZARA、優(yōu)衣庫、星巴克、7-11，每一家結尾門店一線的信息搜集都是他們運營的中心，并且能夠直接報告給總部。而我國的物流企業(yè)，壓根不注重一線的職業(yè)動態(tài)。

華為任正非有句話：真實聽的見炮聲的人，才有決議計劃權！所以，物流企業(yè)老板每天要獲取一線的情報，職業(yè)動態(tài)，最新競賽對手的動態(tài)。然后安排團隊定向去剖析依據(jù)，快速應變?；ヂ?lián)網(wǎng)年代，每家企業(yè)的改變和立異速度加速，小步快跑、快速迭代成為了當時企業(yè)立異的最佳方法。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之一】：不注重一線信息，底子沒有樹立對信息職業(yè)收集、剖析、輔導決議計劃的體系。

二、過于自傲，既不了解商場，也不了解對手，甚至不了解自己

我國物流曩昔20年的高速開展，前期造就了不少赤手快速生長的大中型企業(yè)，這些企業(yè)在曩昔開展順風順水，企業(yè)高層十分自傲。因為曩昔的成功，讓他們小看對手，小看商場，短視自我的心態(tài)。

昨日物流職業(yè)一位資深的人士談到某物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所走的彎路的時分，直言了一句話十分到位，說該企業(yè)在曩昔幾年的開展中：過于自傲，既不了解商場，也不了解對手，甚至不了解自己！這話真不假，從該企業(yè)離任的高管也這樣說。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之二】：不能明晰的定位自己的人物，小看商場。

三、曩昔的優(yōu)勢成為攔路虎，缺少對曩昔成功的忘掉力

在總結諾基亞衰落的時分，有一句話值得學習：當優(yōu)勢變成攔路虎，面對新戰(zhàn)場，要有絕佳的忘掉力。當自己的長處極大化后，沒留余地讓自己冒險的企業(yè)精神，終究將成為一百分的輸家。

曩昔成功的物流企業(yè)，特別是辦理層的文明層次不高、思想缺少立異的物流企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟開展的今日很簡單被職業(yè)的快速開展革新，他們不愿意拋棄本來的營銷、運營、辦理、技能、資源整合、出資形式，終究被后起之秀快速超車。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之三】：曩昔的成功成為攔路虎。

四、膽怯，不敢自動擁抱改變，沒有試錯的膽略

互聯(lián)網(wǎng)年代，僅有不變的便是改變。物流業(yè)從曩昔的B2B的合同物流年代，到B2C的電商物流年代，到當時和未來O2O、C2B的新式快速呼應的供應鏈服務年代。國內(nèi)的物流企業(yè)，多半是被迫開展，或許作為追隨者。

面對新的商場，沒有任何人和企業(yè)天生就拿手新形式，都是在經(jīng)過不斷的試錯中堆集和立異。國內(nèi)那些保存的物流企業(yè)，在這個方面體現(xiàn)得尤為杰出。這種企業(yè)看到他人邁出去新的商場形式后，自己還沒有考慮清楚就盲目被迫的轉(zhuǎn)型，成果輸?shù)煤軕K。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之四】：不敢自動試錯，盲目轉(zhuǎn)型。

五、一向做追隨者，不考慮立異

這個國際，追隨者往往成不了大器，除非他有滿足多的本錢，滿足強勢的資源，滿足多的人才。

物流職業(yè)的追隨者相當多。當四通一達成功后，一大堆中小快遞加盟推動；當物流園區(qū)迎來商機的時分，一大堆外行企業(yè)圈地玩物流園區(qū)；當一家企業(yè)覺得打車形式跨界到物流有商業(yè)價值的時分，一大堆軟件企業(yè)開端毀謗物流的商機...

順豐的10年成功開展，能夠看出，順豐不做追隨者，而是做立異者。王衛(wèi)三個月沒立異會覺得危機四伏。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之五】：不自動立異，只做跟隨著。

六、不會借外力

職業(yè)開展社會的力氣是十分重要的，聰明的企業(yè)學會借力打力?；ヂ?lián)網(wǎng)年代是一個敞開的年代，物流企業(yè)關閉自己求開展，永遠是不能成功的。

1、運營借外力孵化新形式：互聯(lián)網(wǎng)思想孵化拔尖籌的思想，引爆出敞開渠道的整合形式，任何一家物流企業(yè)抱殘守缺，都會被社會篩選。那些從前牛逼的大型物流企業(yè)，假如再不警惕，就會被中小型物流企業(yè)抱團來嚼食掉商場。我們看看那些從前牛逼的第三方物流企業(yè)、合同物流企業(yè)，從前牛逼自建做全國網(wǎng)絡的合同物流企業(yè)，有幾個成功的。當今新式的敞開式渠道企業(yè)，正在憑借外力，聯(lián)合推翻那些從前的牛逼的第三方物流企業(yè)。

2、戰(zhàn)略借外力完成資源整合和思想立異：物流企業(yè)還有別的一中外力的借發(fā)，便是在企業(yè)轉(zhuǎn)型之際，憑借職業(yè)界對未來開展看的十分明晰的專家資源，不只是是一位，應該是打造自己企業(yè)的專家組，這些專家都在各大細分范疇有著特別的商業(yè)視角，能夠看出職業(yè)的商機和危險，這樣的外力資源整合，能夠讓企業(yè)事半功倍的快速轉(zhuǎn)型，并且覺得穩(wěn)健的開展。這個方面做的好的企業(yè)有順豐、京東（物流方面）等。

外力的組成方法，能夠作為外聘的專家組，一起能夠?qū)?nèi)完成訓練提高團隊的視角。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之六】：不借外力，關閉式開展。

七、高層缺少立異的思想

美國羅賓遜成為北美最大的物流渠道企業(yè)，沒有一臺自己的貨車，且不說他的成功是否能在我國仿制。但這樣的立異思想，應該對傳統(tǒng)的物流企業(yè)有很大的啟示。特別是社會化運力充沛的今日，整合的商機多多。但我國物流開展到現(xiàn)在為什么沒有一家起來整合成功呢？

這兒有著重要的原因是，物流企業(yè)立異的思想。我國的物流企業(yè)的盈余思想，多半是從運營的差價中獲取贏利，不管是倉儲、干線、落地配、快遞，都是這樣的商業(yè)實質(zhì)，這樣的商業(yè)形式，只能算是物流企業(yè)，底子談不上物流渠道。真實的物流渠道是樹立職業(yè)生態(tài)，供給更多的服務，讓上下有的商業(yè)對接愈加通明、快捷，經(jīng)過質(zhì)變的堆集衍生出新式的商業(yè)形式。操控著整個生態(tài)鏈。正所謂當今有一句比較淺顯的話：羊毛出在豬身上！

國內(nèi)許多想做成物流渠道的轉(zhuǎn)型企業(yè)，實質(zhì)上缺少立異的思想，摒棄原有的商業(yè)形式。假如在轉(zhuǎn)型過程中，一手要獲取上下游的利益，一手想做渠道，沒有舍那來得，更談不上取得生態(tài)，安身職業(yè)口碑的德了。

不只是是渠道，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)思想融入物流，需求更多的立異思想，我從前有一篇被深度共享的文章《互聯(lián)網(wǎng)在怎樣重塑物流？》，全面的剖析，我們能夠從微博、微信、網(wǎng)頁中查找相關內(nèi)容。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之七】：思想立異缺少。

八、過度的依靠本錢，斷糧而絕

在曩昔三年物流職業(yè)開展中，特別是電商的開展，很多的本錢開端重視物流，不少企業(yè)在本錢的驅(qū)動下求快速開展，但物流職業(yè)是一個十分傳統(tǒng)的職業(yè)，且外行的本錢很少能看懂物流開展的出資產(chǎn)出周期，過度求快速報答，導致了物流企業(yè)非理性開展，留下不少運營辦理危險。在開展到必定時期后，盈余遠景不達觀，本錢開端拋棄，終究企業(yè)不得不被迫轉(zhuǎn)型調(diào)整事務，終究走向終點。，

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之八】：本錢是一副春藥，讓你振奮，也會讓你功敗垂成。

九、腳步邁大了，扯著蛋

2014年，物流職業(yè)商機無限。在曩昔三個月，黃剛有約全國推動很多的線下活動，造訪了幾十家物流企業(yè)，也看到了不少企業(yè)面對職業(yè)各種時機引誘大步向前，攤子鋪得很大。物流企業(yè)攤子鋪大了就必定失掉運營重心，在我國大而全的企業(yè)，往往做不專、做不深，不少企業(yè)腳步邁很大，終究沒有一項玩透了的。

這種典型的看到職業(yè)時機太多，茫然轉(zhuǎn)型多元化開展，終究會讓自己失掉中心方向，終究因小失大。我國物流，真實具有開展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，是在細分范疇做精、做專，然后在其業(yè)態(tài)上整合開展，能夠借阿里巴巴的開展思想，主題中心渠道是基業(yè)，在基業(yè)遙遙領先職業(yè)基礎上，再衍生出金融的支付寶、余額寶，一淘、聚合算，菜鳥等其他服務。

當你基業(yè)未健全的時分，盲目轉(zhuǎn)型擴張，必定是死路一條。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之九】：腳步邁大了扯著蛋。

十、人心散了，全盤皆輸

物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，不只是是企業(yè)家的運營思路轉(zhuǎn)型，還包含企業(yè)運營辦理層和企業(yè)文明相關的轉(zhuǎn)型。假如不一致思路，并且讓每一位參與者懂得價值，清晰方向，終究轉(zhuǎn)型只是是一句標語。終究的成果不是原地踏步便是，觸景生情。最近一年，好幾家企業(yè)在轉(zhuǎn)型一開端，因為沒有做好轉(zhuǎn)型的預備，職工失掉安全感，并且對轉(zhuǎn)型后的企業(yè)開展思路迷茫，也便是高層沒有讓底層了解和認可未來開展的價值，終究很多的優(yōu)質(zhì)人才流失。其實有的物流企業(yè)仍是職業(yè)龍頭企業(yè)，相同面對這樣的問題。
因而企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中怎樣聚合熱心，一致思路，從頭定位企業(yè)在未來職業(yè)中人物和個人的價值點，這個十分重要。搞不好轉(zhuǎn)型沒有成功，人心散了，全盤皆輸。

【物流企業(yè)轉(zhuǎn)型失利的要素之十】：轉(zhuǎn)型不只是是戰(zhàn)略，是企業(yè)一體化的作業(yè)。

互聯(lián)網(wǎng)年代，物流企業(yè)終究該怎樣考慮轉(zhuǎn)型呢？下面我聚集一下幾個方面的思路，有主意的企業(yè)，能夠在這個思路基礎上做深化探究。

1、營銷轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)物流的營銷方法在互聯(lián)年代會全面被推翻，真實的扁平化、精準營銷成功當今物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重心。物流的營銷從品牌到服務、從線下到線上，從參謀試營銷到病毒式口碑營銷，在互聯(lián)網(wǎng)年代具有太多的立異。

2、資源整合轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)物流資源的整合方法，構成的是契約協(xié)作的聯(lián)系。互聯(lián)網(wǎng)年代的物流資源整合的方法，更多的聯(lián)營整合，加盟形式是傳統(tǒng)的聯(lián)營整合，深度的整合是從辦理、體系、品牌、股權、利益分配、資源共享、本錢交融等多維度交融，并且是敞開的心態(tài)去推動。

3、運營思想轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)物流企業(yè)是從運營中獲取贏利，新式互聯(lián)時期，運營的整合可能是堆集數(shù)據(jù)、堆集用戶、操控資源，終究衍生出新的商業(yè)孵化。當年360革到卡巴斯基等殺毒軟件的命，實質(zhì)上是運營思想的轉(zhuǎn)型。

4、客戶體會轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)的物流服務的客戶體會是被迫服務，互聯(lián)網(wǎng)年代，使用移動端，能夠完成許多的自動服務。這個時分競賽的加重，服務在云端、移動端。

5、企業(yè)運營思想的轉(zhuǎn)型：這是企業(yè)轉(zhuǎn)型的中心，物流企業(yè)運營思想決議了這個企業(yè)的走向，因為每家企業(yè)所在的環(huán)境不一樣，這兒就不逐個剖析了。

以上是自己總結數(shù)十家我國物流企業(yè)轉(zhuǎn)型所遇到的問題，所走的彎路進行的總結。從前那些光輝的企業(yè)，現(xiàn)在開端落寞；從前那些燦爛的職業(yè)明星企業(yè)，終究只是稍縱即逝，導致一家企業(yè)衰落的要素有多種，這兒就不逐個點名去接各大企業(yè)的瘡疤。

真實成功的物流企業(yè)：做當時的事，看3年的趨勢，考慮10年的職業(yè)態(tài)勢，這樣的思路才干走的更穩(wěn)健。任何時分都是機會與應戰(zhàn)并行的，高手每天都在練基本功，新手每天都在想走捷徑。轉(zhuǎn)型時期，作為物流企業(yè)的高管的你在考慮什么呢？讀完這篇文章，估量80%的物流企業(yè)都會躺槍。（文/黃剛）

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