菜鳥(niǎo)CTO王文彬：菜鳥(niǎo)的終極目標(biāo)是做才智物流

就像金庸寫(xiě)的《書(shū)劍恩仇錄》里武當(dāng)派的陸菲青相同，菜鳥(niǎo)CTO王文彬，既有文質(zhì)彬彬教學(xué)先生的一面，亦有武功異常江湖大俠的一面。而菲青便是他在阿里的諢名。

我蠻喜愛(ài)教學(xué)的，所以我仍是期望有一天能去教學(xué)。技能身世的王文彬如是說(shuō)。

不過(guò)，教學(xué)育人那仍是后話，在阿里待了十年的他，開(kāi)端是在淘寶擔(dān)任技能層面的安排架構(gòu)，后來(lái)連續(xù)也做過(guò)產(chǎn)品、事務(wù)、商家渠道、電商云和阿里云。在擔(dān)任阿里云總裁的一年之后，在2015年，被調(diào)任為菜鳥(niǎo)的CTO。

協(xié)同作戰(zhàn)的物流江湖

王文彬之所以會(huì)踏入物流江湖并非偶爾，早在2009年、2010年擔(dān)任淘系商家渠道的時(shí)分，部屬部分就有個(gè)叫物流協(xié)作部，那時(shí)分的他首要仍是觸摸靈通系，對(duì)接一些IT信息化的工程。也就這個(gè)時(shí)刻節(jié)點(diǎn)，他開(kāi)端潛移默化物流職業(yè)。

在B2C的物流范疇中，從快遞漸漸看到了干線物流、倉(cāng)配一體，看到跨境、農(nóng)村商場(chǎng)以及結(jié)尾的機(jī)會(huì)，這些都讓他感到振奮。由于在我國(guó)當(dāng)下的物流格式中，這些方面都處于比較初級(jí)的階段?？墒牵娚痰尿?qū)動(dòng)，就如此前馬云猜測(cè)所說(shuō)，今后或許每天都有10億件包裹。因而，在這樣的一個(gè)體量下，盡管是初級(jí)且艱苦，但他看來(lái)，這也是一個(gè)起色。

兩年半前，我被調(diào)到菜鳥(niǎo)，開(kāi)端看到物流江湖，鑒于阿里巴巴視菜鳥(niǎo)為重要人物之一，咱們看到的許多東西也不相同，所以咱們一直在考慮的是怎樣撬動(dòng)這個(gè)商場(chǎng)、怎樣去做好這兒面的技能檢測(cè)。王文彬告知億歐，其時(shí)兩歲左右的菜鳥(niǎo)對(duì)未來(lái)的藍(lán)圖盡管沒(méi)有具象化，但他期望能協(xié)助提高物流職業(yè)的是菜鳥(niǎo)。

他以為在這個(gè)江湖中最大的問(wèn)題在于，能夠供給什么樣的價(jià)值。他向億歐表明，為什么說(shuō)菜鳥(niǎo)。

他告知億歐，B2B物流中，干線物流的貨車全國(guó)應(yīng)該是有1500萬(wàn)輛左右，所以這個(gè)體量仍是很大的，在這個(gè)體量中，只需能夠改進(jìn)其間的1%或者是2%，都是具有非常大的價(jià)值。

菜鳥(niǎo)在才智物流范疇捉住的要害點(diǎn)有兩個(gè)：自動(dòng)化和智能化?，F(xiàn)階段的才智物流，比較于傳統(tǒng)的物流是一個(gè)信息化的進(jìn)程，它是一個(gè)高度信息化，便是說(shuō)其實(shí)它是能夠把你的這個(gè)包裹的信息，接單的信息能夠高度信息化，從IT的視點(diǎn)能夠很好地去處理信息化活動(dòng)。而傳統(tǒng)的才智物流或許會(huì)有一些自動(dòng)化設(shè)備，比方輸送帶、機(jī)械臂，這些自動(dòng)化設(shè)備。

應(yīng)戰(zhàn)與機(jī)會(huì)

1、要做到全國(guó)24小時(shí)配送這件事，終究有多難？

隨意問(wèn)一個(gè)物流職業(yè)的從業(yè)者，你跟他說(shuō)要做到全國(guó)24小時(shí)配送，他估量會(huì)說(shuō)你是個(gè)瘋子！

王文彬稱，從下單那刻起，從倉(cāng)發(fā)貨，再到干線分撥，再到終究派送，全國(guó)內(nèi)做到24小時(shí)送達(dá)，其實(shí)仍是很難的；所以需求憑借科技的手法，國(guó)外會(huì)考慮用真空管派送，或許這個(gè)看起來(lái)會(huì)顯得有些科幻感，可是這個(gè)可所以咱們盡力尋求的方向之一。

他做了一個(gè)假定：有一天，假設(shè)將物流做成了無(wú)，便是咱們?cè)僖膊挥X(jué)得物流問(wèn)題是個(gè)問(wèn)題時(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)其實(shí)是到了別的一個(gè)層面，由于現(xiàn)在整個(gè)物流的本錢(qián)占我國(guó)總的GDP將近15%，耗費(fèi)仍是挺大的，坦白說(shuō)這些耗費(fèi)或許許多都不是最高效的，咱們能不能把它降到10%或者是5%，其實(shí)對(duì)我國(guó)的GDP，對(duì)人均水平，這些都是非常大的協(xié)助。

可是，其間仍是存在許多難點(diǎn)，怎樣能夠把原本要實(shí)體派送的東西，很高效地派送出去。假設(shè)有一些物件直接用航空，乃至用無(wú)人機(jī)直接派送，24小時(shí)也是可行的?？墒且軌蜃?4小時(shí)抵達(dá)是常態(tài)，仍是很有應(yīng)戰(zhàn)的一件事。不是說(shuō)必定要一切的物件都24小時(shí)送達(dá)，終究說(shuō)的仍是能夠到達(dá)全體這樣的服務(wù)水平。

2、協(xié)作伙伴的認(rèn)同

菜鳥(niǎo)做的是渠道經(jīng)濟(jì)，這就意味著需求依托更多的協(xié)作伙伴。菜鳥(niǎo)不是自己做物流，假設(shè)咱們能夠雇傭10萬(wàn)人、20萬(wàn)人，那這個(gè)問(wèn)題就變成自己練內(nèi)功就能夠了。但現(xiàn)在不只是內(nèi)功，咱們也要能夠教授內(nèi)功給咱們的協(xié)作伙伴，咱們能夠串起來(lái)，這個(gè)有必要仍是有必定難度的。王文彬告知億歐。

他進(jìn)一步解說(shuō)，具體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)為兩個(gè)方面：榜首，讓協(xié)作伙伴認(rèn)同菜鳥(niǎo)做的才智物流是有遠(yuǎn)景的；第二，如何將規(guī)范做出來(lái)，他發(fā)現(xiàn)許多規(guī)范是有必要自己進(jìn)去談，當(dāng)事務(wù)了解了，才干夠規(guī)范化，菜鳥(niǎo)才干往后推，讓協(xié)作伙伴進(jìn)來(lái)。

3、物流職業(yè)未來(lái)的走向

王文彬表明，B2B物流業(yè)每年的生長(zhǎng)不到百分之十，或許改變不是那么大，B2C物流業(yè)由于電商的驅(qū)動(dòng)改變特別大?？墒?，在B2C的物流業(yè)中，他覺(jué)得現(xiàn)在或許是一個(gè)最好的年代，但也是一個(gè)最差的年代，最差的年代便是說(shuō)現(xiàn)在的結(jié)尾還有許多問(wèn)題：盡管包裹還挺快，也廉價(jià)，可是質(zhì)量沒(méi)有確定性，所以怎樣晉級(jí)是一個(gè)問(wèn)題；別的，由于價(jià)格競(jìng)賽又變成了一個(gè)窮途窘境，咱們沒(méi)辦法去供給更好的價(jià)值。

但他以為這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是能夠被處理的，現(xiàn)在看來(lái)我國(guó)的物流鑒于這幾年信息化現(xiàn)已相對(duì)提速了，接下來(lái)要怎樣做自動(dòng)化、智能化還有許多路要走，這也是需求咱們共同盡力去處理的工作。