與摩拜和ofo對(duì)比,哈羅單車合理布局共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

2017年12月27日早上，哈羅單車公布進(jìn)行10億人民幣RMB的D2輪融資，該輪融資由復(fù)星領(lǐng)投，GGV等期權(quán)激勵(lì)。

這輪融資的投資人、復(fù)星新技術(shù)應(yīng)用與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈集團(tuán)公司副首席戰(zhàn)略官董事總經(jīng)理叢永罡表明，復(fù)星在歷時(shí)幾個(gè)月的行業(yè)調(diào)查以后決策項(xiàng)目投資哈羅單車，是看中哈羅單車的運(yùn)營(yíng)能力和明天的真實(shí)要求人氣。

與摩拜和ofo對(duì)比，哈羅單車與永安行合拼以后依然處在共享單車二線公司，卻一直備受資產(chǎn)親睞，連續(xù)得到融資。這一狀況造成了關(guān)心，摩拜近期的融資也并不是中國(guó)，反而是其在日本福岡的分公司，于12月20日得到日本國(guó)較大社交媒體LINE項(xiàng)目投資。而在以前，共享單車在嚴(yán)冬到來(lái)后融資信息也慢慢降低，包含摩拜和ofo，乃至在摩拜日本國(guó)分公司得到融資以前，得到融資的共享單車公司依然是哈羅單車。

與摩拜和ofo對(duì)比，合理布局二三線城市的哈羅單車卻融資持續(xù)，自2017年起，哈羅單車早已開(kāi)展了6次融資，而歸其緣故，主要是因?yàn)槠浔容^明確的市場(chǎng)定位和發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

實(shí)際上，哈羅單車自2016年9月創(chuàng)立逐漸，就將前線集中化在杭州市、寧波市、武漢市、深圳、東營(yíng)市等二三線城市，并非早已打成一片火爆的一線城市。

自此，哈羅單車于2016年11月公布成功A輪融資，進(jìn)到2017年后也是得到多次的項(xiàng)目投資，并于10月24日與永安行合拼，具體業(yè)務(wù)流程由哈羅單車精英團(tuán)隊(duì)承擔(dān)，彼此協(xié)作以后優(yōu)點(diǎn)漸顯，備受關(guān)注。

而與之對(duì)比，一線城市的共享單車作戰(zhàn)則是十分激烈，從玩命推廣到禁投令，到連續(xù)不斷的共享單車工廠倒閉，兩大大佬中間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和砸錢也令投資人頭痛，慢慢擁有合拼趨向。如項(xiàng)目投資ofo的朱嘯虎就三次號(hào)召摩拜和ofo應(yīng)當(dāng)合拼。一樣，摩拜投資人心態(tài)也逐漸慢慢緩解，12月13日，摩拜投資者劉二海也初次表明對(duì)摩拜和ofo合拼不抵制，也開(kāi)始了摩拜投資者的第一次確立的心態(tài)。

實(shí)際上，一線城市禁投令的落地式，也給隱于二三線城市的哈羅單車追逐的機(jī)遇。但與一線城市對(duì)比，二三線城市客戶需要量較小，還必須漸漸地滲入。