美團(tuán)合理布局無(wú)人配送亞馬遜無(wú)人駕駛汽車蘇寧易購(gòu)示范點(diǎn)無(wú)人車

5月19日信息，近些年智能化變成貨運(yùn)物流業(yè)內(nèi)十分盛行的話題討論，亞馬遜、京東商城等電子商務(wù)大佬在無(wú)人配送層面均切實(shí)很大。伴隨著美團(tuán)等游戲玩家相繼添加，尾端配送行業(yè)有希望進(jìn)一步邁入智能化轉(zhuǎn)型。

此前，美團(tuán)公布添加美國(guó)加州大學(xué)伯克利大學(xué)DeepDrive深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（下稱BBD同盟）。美團(tuán)無(wú)人配送部經(jīng)理夏中華表明，根據(jù)與BDD同盟頂級(jí)學(xué)校的學(xué)術(shù)論壇與技術(shù)研發(fā)協(xié)作，進(jìn)一步加快高等院?？萍汲晒D(zhuǎn)化，更快促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)性的真實(shí)運(yùn)用落地式。就美團(tuán)本身業(yè)務(wù)流程來講，添加BBD同盟顯而易見有利于推動(dòng)其自動(dòng)駕駛科學(xué)研究過程，從而加速無(wú)人配送技術(shù)性的運(yùn)用落地式。

美團(tuán)嘗試在無(wú)人配送行業(yè)合理布局謀情。2022年3月王興在人工智能技術(shù)時(shí)期的幸福生活分社區(qū)論壇講話時(shí)曾表露，美團(tuán)評(píng)價(jià)兩年前就已下手無(wú)人車配送技術(shù)性的開發(fā)設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段申請(qǐng)的專利技術(shù)性超出60項(xiàng)。王興還表明，美團(tuán)評(píng)價(jià)已完成了無(wú)人配送示范點(diǎn)，2022年打開試運(yùn)行，2019年將全方位經(jīng)營(yíng)無(wú)人配送。另?yè)?jù)英國(guó)財(cái)經(jīng)媒體Capitalwatch4月的報(bào)導(dǎo)，百度搜索已經(jīng)和美團(tuán)評(píng)價(jià)開展協(xié)作，方案在雄安新區(qū)規(guī)劃打開無(wú)人車外賣送餐配送服務(wù)項(xiàng)目。

針對(duì)美團(tuán)這一生活服務(wù)平臺(tái)來講，探尋無(wú)人配送也許旨在填補(bǔ)尾端配送運(yùn)輸能力的不夠，與此同時(shí)也不缺減少人工成本的考慮到。而相對(duì)于諸多進(jìn)軍貨運(yùn)物流行業(yè)的電子商務(wù)大佬來講，無(wú)人配送非常大水平上則象征著將來尾端配送的方向。

法國(guó)《每日郵報(bào)》2022年2月報(bào)導(dǎo)稱，亞馬遜發(fā)布了一項(xiàng)新專利權(quán)獨(dú)立路面車子(AGV),該智能機(jī)器人應(yīng)用感應(yīng)器，從貨車上運(yùn)送包囊并將其送到顧客家里或大門口。另?yè)?jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，早在2016年，亞馬遜早已建立了一支專業(yè)科學(xué)研究無(wú)人駕駛汽車的工藝精英團(tuán)隊(duì)，對(duì)于無(wú)人駕駛汽車在貨運(yùn)領(lǐng)域的使用進(jìn)行剖析。就亞馬遜2017年申請(qǐng)的專利看來，許多都牽涉到自動(dòng)駕駛、自動(dòng)化技術(shù)配送等行業(yè)。這也表明無(wú)人配送有關(guān)技術(shù)性在控制成本、提高高效率等層面的優(yōu)點(diǎn)，已獲得亞馬遜的認(rèn)同。

中國(guó)幾大電子商務(wù)物流也嘗試借無(wú)人車配送處理最后一公里困擾。京東商城早在2016年9月就公布，由其自主研發(fā)的無(wú)人配送車早已進(jìn)到路面產(chǎn)品測(cè)試。蘇寧物流在2022年4月南京示范點(diǎn)小區(qū)無(wú)人快遞車，發(fā)布無(wú)人車臥龍山一號(hào)。同月，菜鳥ET貨運(yùn)物流試驗(yàn)室產(chǎn)品研發(fā)的無(wú)人車Gplus也在杭州市開展初次公布路測(cè)。智能化的浪潮風(fēng)靡下，大佬陸續(xù)涌進(jìn)，長(zhǎng)期性依靠人力資源的尾端配送布局或邁入被改變的很有可能。