怎樣完成降低成本、增加效率,物流業(yè)內(nèi)是一個絕不被淘汰的話題

怎樣完成降低成本、增加效率，在物流業(yè)內(nèi)是一個絕不被淘汰的話題討論。最近，馬云爸爸和京東劉強(qiáng)東在發(fā)言中都尤其提及了減少社會化物流成本這一關(guān)鍵字，而推動智慧物流合理布局，將有機(jī)會變成完成這一目的的方式。

5月31日，在杭州市舉辦的2018全世界智慧物流高峰會，阿里董事長馬云爸爸在演說中表明，阿里巴巴和菜鳥將項(xiàng)目投資上千億促進(jìn)智能化物流主干網(wǎng)基本建設(shè)，根據(jù)智能化、協(xié)作為制造行業(yè)造就盈利室內(nèi)空間，方案將社會化物流成本從15%減少到5%。

這并并不是阿里巴巴第一次明確提出要減少社會化物流成本。在2016年全世界智慧物流高峰會，曾任菜鳥互聯(lián)網(wǎng)CEO童文紅就曾明確提出，菜鳥互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)愿景是協(xié)助我國物流成本降低，期待未來中國社會發(fā)展物流成本費(fèi)用占GDP的占比從目前的16%降低到5%。

另一大電子商務(wù)大佬京東商城也將減少物流成本列入發(fā)展戰(zhàn)略。京東董事長兼CEO京東劉強(qiáng)東此前在無界零售演說中強(qiáng)調(diào)，京東商城的重任之一是要減少社會化物流成本，讓供應(yīng)鏈管理的市場價值得到充分運(yùn)用，推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。他對無界零售定好的在其中一個總體目標(biāo)，便是把所有我國社會化的物流成本再降至5%之內(nèi)，而求真真正正把供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的意義激發(fā)到利潤最大化。

不論是新零售或是無界零售，成本低、效率高的物流基本建設(shè)都將具有壓艙石的功效。但是就經(jīng)營模式來講，京東和菜鳥略有不同，京東商城有著相對性完善的直營物流管理體系，而菜鳥大量偏向于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)生產(chǎn)調(diào)度服務(wù)平臺。因而智慧物流的從合理布局姿勢看來，京東商城大量根據(jù)本身相對性健全的供應(yīng)鏈管理管理體系，借本身機(jī)器設(shè)備、武器裝備的更新做到目地；而菜鳥更多方面上則借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)促進(jìn)本身產(chǎn)品研發(fā)及有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作，提升物流互聯(lián)網(wǎng)以完成降低成本、增加效率。

在本次全世界智慧物流高峰會上，菜鳥ET物流試驗(yàn)室就發(fā)布了駱駝峰方案，將與好幾家企業(yè)聯(lián)一同推動無人機(jī)器設(shè)備批量生產(chǎn)，打造出一張包攬無人車、無人機(jī)的新式立體式智慧物流互聯(lián)網(wǎng)。而京東商城在先前618啟動式上，也公布了無人倉、無人重卡等一系列前端智能化物流物質(zhì)，旨在借助高科技一展本身高效率物流的硬實(shí)力。

據(jù)我國物流與購置委員會資料顯示，在我國2013年-2017年社會發(fā)展物流成本費(fèi)占GDP的占比各自為18%、16.6%、16%、14.9%和14.6%，呈逐漸降低趨勢，但相較于歐美國家、日本國5%至7%的水準(zhǔn)，仍然存有很大的追逐室內(nèi)空間。在大佬推動的物流高新科技推動下，伴隨著技術(shù)性持續(xù)更新，在我國物流領(lǐng)域有希望朝降低成本、增加效率的角度加快更新。