走美國(guó)海運(yùn)拼箱的注意事項(xiàng)

跟著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)送服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)送被廣泛地選用，但海運(yùn)拼箱運(yùn)送不同于海運(yùn)整箱運(yùn)送，它的運(yùn)送要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和我們共參議。

1、拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)是指承運(yùn)人(或署理人)承受貨主郵寄的數(shù)量缺乏整箱的小票貨運(yùn)后，依據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類收拾。把去同一目的地的貨，會(huì)集到必定數(shù)量組裝入箱。

因?yàn)橐粋€(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨組裝在一起，所以叫拼箱。這種狀況在貨主郵寄數(shù)量缺乏裝滿整箱時(shí)選用。海運(yùn)拼箱貨的分類、收拾、會(huì)集、裝箱(拆箱)、交貨等作業(yè)均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

海運(yùn)拼箱能夠分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指海運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨品在同一個(gè)港口裝卸，在貨品抵達(dá)目的港前不拆箱，即貨品為同一卸貨港。

此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的海運(yùn)拼箱公司會(huì)供給只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨品，需要在半途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨品因目的港紛歧，待船時(shí)刻長(zhǎng)等要素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，乃至運(yùn)費(fèi)偏高。

2、拼箱貨一般不能承受指定某詳細(xì)船公司，船公司只承受整箱貨品的訂艙，而不直接承受海運(yùn)拼箱貨的訂艙，只要經(jīng)過(guò)貨運(yùn)署理(單個(gè)實(shí)力雄厚的船公司經(jīng)過(guò)其物流公司)將海運(yùn)拼箱貨拼整后才干向船公司訂艙，簡(jiǎn)直一切的海運(yùn)拼箱貨都是經(jīng)過(guò)貨代公司會(huì)集辦托，會(huì)集分撥來(lái)完成運(yùn)送的，華東地區(qū)的海運(yùn)拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運(yùn)署理因?yàn)樨浽吹木窒扌?，只能?huì)集向幾家船公司訂艙，很少能滿意指定船公司的需求，因而在成交海運(yùn)拼箱貨時(shí)，盡量不要承受指定船公司，避免在處理郵寄時(shí)無(wú)法滿意要求。

3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)送條款，避免對(duì)方的信用證開出后在處理郵寄時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿意運(yùn)送條款。

4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到精確。海運(yùn)拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨品分量和尺碼的丈量要盡或許地精確，送貨到貨代指定的庫(kù)房寄存時(shí)，庫(kù)房一般會(huì)從頭丈量，并會(huì)以從頭丈量的尺碼及分量為收費(fèi)規(guī)范。

如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)告訴，不要等到貨送到貨代庫(kù)房時(shí)，經(jīng)過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)刻現(xiàn)已很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很簡(jiǎn)單耽擱報(bào)關(guān)，或發(fā)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

5、有些港口因海運(yùn)拼箱貨源缺乏、本錢偏高級(jí)原因，專做海運(yùn)拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨品采納最低收費(fèi)規(guī)范，如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即缺乏2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一概按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因而對(duì)貨量較小，港口較偏的貨品在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的要素，避免日后被迫。

6、關(guān)于一些航線及港口較偏遠(yuǎn)，而且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨品，成交簽約前最好先咨詢，承認(rèn)有船公司及貨代公司能夠接受處理這些偏遠(yuǎn)港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。