無人安全駕駛貨車常態(tài)經(jīng)營降低成本、增加效率

11月16日信息，德邦快遞集團(tuán)旗下的無人安全駕駛貨車德邦快遞麒麟號(hào)前不久宣布在深圳街邊現(xiàn)身，并完成了立減重件快遞配送，貨品則是一箱約重16.4kg的服飾。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該無人安全駕駛貨車是由德邦快遞與飛步高新科技彼此一同產(chǎn)品研發(fā)，運(yùn)用車載式控制器來認(rèn)知車子周邊環(huán)境，為此得到路面、車子部位和路障信息內(nèi)容，從而操縱車子轉(zhuǎn)為和速率。這也是物流行業(yè)第一臺(tái)可以常態(tài)經(jīng)營的無人載重量貨車。

德邦物流層面表露，將來，集團(tuán)公司方案從輕形卡車逐漸，預(yù)估年末發(fā)布中小型無人安全駕駛卡車車系。下面再和volvo等世界各國生產(chǎn)商協(xié)作，將無人駕駛技術(shù)運(yùn)用到大中型掛斗行業(yè)。德邦物流高新科技互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研發(fā)中心高級(jí)經(jīng)理李軍表明，預(yù)估經(jīng)過1-2年時(shí)間，將把L4等級(jí)無人駕駛技術(shù)遮蓋到這三種具體的貨車型號(hào)中，而且進(jìn)一步進(jìn)行檢測與運(yùn)用。

近些明年，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)及信息科技的快速發(fā)展趨勢，無人駕駛技術(shù)在物流運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步早已更加的不可阻擋。該工藝的運(yùn)用在保持了行業(yè)領(lǐng)域的降低成本、增加效率上，也發(fā)揮了進(jìn)一步的促進(jìn)功效。而且，據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，2016年全國各地共產(chǎn)生貨車道路交通事故5.04萬起，超出25000人們?cè)诎踩鹿手猩硗觯?數(shù)萬人負(fù)傷，而傷亡事故的首要緣故則是貨車駕駛員超速行駛、超重及其危險(xiǎn)駕駛。無人貨車的發(fā)布，在一定水平上也可以降低道路交通事故的產(chǎn)生，處理駕駛員夜晚外出的一些安全風(fēng)險(xiǎn)等。

因而，中國的互聯(lián)網(wǎng)大佬們也都是在快馬加鞭的開展合理布局。2017年9月，京東商城層面就發(fā)布了無人輕形貨車，而且在交通部門特定的固定不動(dòng)道路內(nèi)逐漸試車。以后，2018年5月份，京東商城X業(yè)務(wù)部又宣布推送了其全自主研發(fā)的L4等級(jí)無人重卡。與此同時(shí)，京東高級(jí)副總裁、X業(yè)務(wù)部首席總裁肖軍還表明，將來京東商城無人卡車將尤其致力于在高速路上L4等級(jí)無人駕駛的產(chǎn)品研發(fā)和營銷推廣，并將在中國創(chuàng)建根據(jù)L4等級(jí)的無人駕駛超重型卡車互聯(lián)網(wǎng)，除此之外，京東商城還將在高速路基本建設(shè)無人卡車高速服務(wù)區(qū)。

同一年5月，蘇寧物流與無人重卡公司智加科技聯(lián)合推出的，做到L4等級(jí)無人安全駕駛工作能力的超重型卡車也在上海奉賢產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展了無人卡車路面檢測。據(jù)了解，該無人重卡可完成載重量40噸的總體目標(biāo)，先前其剛剛完成了在鹽城汽車實(shí)驗(yàn)場的快速情景檢測。

除此之外，2022年7月4日，百度搜索也公布，與商用汽車智能綜合服務(wù)平臺(tái)獅橋進(jìn)行深層協(xié)作，與此同時(shí)還將協(xié)同社會(huì)各界開發(fā)人員與車企開發(fā)設(shè)計(jì)無人駕駛貨車。而阿里巴巴層面，現(xiàn)階段該企業(yè)在重卡行業(yè)并沒有公布過多信息內(nèi)容，可是2022年1月也是有報(bào)導(dǎo)稱，菜鳥已在開展無人安全駕駛卡車的有關(guān)檢測。值得一提的是，智加科技也在前不久剛公布完成了A 輪股權(quán)融資，由紅杉資本中國股票基金領(lǐng)投。

事實(shí)上，針對(duì)德邦快遞而言，時(shí)下中國物流行業(yè)依然長期存在重件岐視狀況，而且其在該行業(yè)所遭遇的市場競爭的壓力也并很大。本次該集團(tuán)公司首先將快遞公司無人安全駕駛貨車常態(tài)經(jīng)營，也為它在與別的快遞企業(yè)的市場競爭中增加了一定的自信。但是，無人安全駕駛貨車要想完成大范疇的推行與運(yùn)用依然也有較長的一段路要走，各公司還任重道遠(yuǎn)。